Ohé, Ohé, capitaine abandonné!

Et voilà, encore reporté, au dimanche 11 décembre maintenant, en avion par PARIS, HONG KONG,  SYDNEY, HOBBART puis bateau pour DDU (Dumont d'Urville).

Partira partira pas?

Pour comprendre, il faut comprendre la complexité de ce voyage.

Pour aller en Antarctique, une seule saison possible: l'été; deux vecteurs possibles: l'avion ou le bateau. Pas de rail, pas de route, trop loin pour un hélico.

La France a plus ou moins choisi le bateau, pour des raisons historiques et pratiques: la base DDU ne dispose pas de piste avion,  étant sur une île rocheuse abordable quand la banquise disparaît.

La banquise... voilà tout le problème.

2 formes de glace en antarctique:

Le glacier gigantesque qui couvre le continent, atteignant 3000 m d'épaisseur par endroits. C'est cette énorme quantité de glace qui est responsable des vents catabatiques, et des températures beaucoup plus basses au sud qu'au nord, où il n'y a que de petits glaciers, au Groenland  ou en Islande par exemple.

Et pis la banquise, glace de mer: l'eau salée gèle au dessous de -2°, et reste alors en surface (oui, gros malin, comme le glaçon dans le pastis). Pour mémoire la température annuelle moyenne à DDU étant de -10°, la banquise c'est du bon dur. Il faut que l'été s'installe sérieusement pour que la banquise commence à fondre  Rappelons que c'est l'été austral quand on commence à gratter les voitures ici. Les vents catabatiques complètent le tout en poussant la banquise vers le large (vent du Sud, donc froid, mais qui poussent vers le nord, c'est à dire vers le chaud, tu suis toujours ou bien?).

Alors sur certaines bases, au fond de golfes clairs, plus au sud (c'est à dire plus au froid, ressert toi un pastaga), la banquise ne fond  pas du tout de l'année et sert à poser les gros navions (Airbus à Mac Murdo US).

A DDU, il faut donc attendre la fonte de la banquise pour l'arrivée du bateau,  l'ASTROLABE.

Ce navire est un compromis, c'est à dire que la forme  ronde de sa coque le rend capable d'affronter  une banquise disloquée au prix d'une instabilité à la mer inconfortable, d'où le surnom légendaire de GASTROLAB.  Son épaisseur de coque et sa puissance  ne lui permettent pas d'être un brise glace, et d'affronter la banquise constituée.

Voila pourquoi celui que me dit "t'attends quoi pour partir, le dégel?" est vraiment très proche de la vérité.

L'ASTROLABE  partait de Hobbart le 21 octobre , a atteint la banquise, a pu débarquer quelques passagers par hélicoptère (conditions nécessaires: météo de carte postale, 2 hélicos simultanément, moins de 200 kms de distance). Puis arrêt des transferts pour panne hélico, long délai d'obtention de la pièce (pas de magasin "NORAUTO" dans le coin), largage par avion de la pièce... pendant que le bateau dérivait avec la banquise au delà des 200kms. Ces transferts de personnels ont été conclus par un avion Twin-Otter venu d'une base Italienne antarctique qui s'est posé à proximité sur la banquise (du bon dur!). Tout le matériel est donc resté à bord. 

Maintenant l'ASTROLABE est comme le bâtonnet dans l'esquimau, jouet de la banquise qui l'entoure. Le graphique de la vignette d'introduction de l'article montre ses efforts pour échapper à la glace, un coup j'avance un coup je recule, comment veux tu que je rentre à Hobbart.

Comme y disent à Cholet: on est pas rendus...

2 moralités  à ce 4° report de date.

1) Notre place de retardés est plutôt confortable, payés à rien foutre à la maison, en comparaison de celle de ceux qui se démènent pour trouver des solutions, et surtout de celle de ceux qui sont en mer depuis plus d'un mois, avec trop de glaçons, et peut-être plus de pastis... Ohé Ohé, capitaine abandonné.

2) C'est pas que je m'ennuie, mais c'est quand même la première fois que je trouve le temps d'écrire un bouquin sur ce blog.

(si quelqu'un me trouve l'accent dauphinois, qu'il le dise!)

Films et Références à cliquer:   Banquise Astrolabe