Ce pétrel des neiges ce joint à moi pour vous souhaiter un Joyeux Noël et une bonne année !
mardi 25 décembre 2012
vendredi 21 décembre 2012
RAID
Après quelques jours d'errance à Prudhomme, bloqué dans la tempête avec le seul calecon que j'avais sur moi.... je suis de retour à DDU.
Je te raconte pas!
Si je te raconte?
Allez je te raconte.
Le raid est un convoi d'engins à chenilles qui transporte matériel et gaz oil de la base cotière de DDU à la station franco italienne de Concordia, sur le continent
Donc Marie Anne (qui travaille à Voiron avec Mélanie, ancienne interne du cabinet), était le médecin du premier raid. Bien sur le raid a pris du retard, et elle ne pouvait pas être rentrée à temps pour le départ de l'Astro, avancé pour cause de tempête. (quand le vent souffle comme il souffle ici, pas question de larguer les amarres dans l'étroit chenal du Lion)
On est partis vers 17h30, il n'y a pas plus de nuit maintenant, avec ces p... de phares qui permettent de voir le relief. 10 000 watts de lumière. Il parait qu'un jour ils les ont fait marcher devant l'atelier, et bouté le feu à une veste qui était de l'autre coté de la vitre ...
Quand même, les antibrouillards puissants, ça aide quand la route est mal tracée.
On voit ça.
9ème longue, 17 km/h environ, accroché à la poignée de la porte et valdinguant contre le montant, j'ai passé 6 heures de rêve à me faire des bleus, tout perdu au milieu d'un océan de nuages en l'air et de congères de neige par terre.
Vers 11h30, bingo, rencontre avec le convoi face à nous, Echange rapide, bises, ciao. Marie Anne est arrivée à 4 h du mat (j'ai des frissons) à DDU, sanglée dans un zodiac et embarquée sur l'Astro,
Tôôôt tôôôt, en route vers le mal de mer et la barrière de pack. Efficace et courageuse, la fille là.
Minuit, les engins installés en rond autour de la centrale énergie, comme les chariots des pionniers américains autour du feu de camp, un bout de gratin tiède, le "coucher-lever" du soleil et dodo, dans un vrai lieu de vie: une caravane infirmerie pour moi tout seul, un duvet et un radiateur.
Au lever, toute autre histoire: white out, jour blanc, vent furieux et neige fraîche partout. A ma naïve question: on va être coincés combien de temps, un grand éclat de rire!
Mais, doc, on part dans 10 minutes...
Et c'est parti, 8 à 9 km/ h, moi passager du Kassbohrer, suivant le train de cuves vides à 3 mètres. 10 cuves au total, un train de 120 mêtres! Tout est impressionnant: les machines pèsent 12 tonnes, les moteurs font 450 chevaux, le reservoir est de 1000 l de gas oil, le plein est refait tous les soirs. La première vidange, à 100 kms, passe 63 litres d'huile.
A cette vitesse, 12 heures de conduite par jour permettent de parcourir les 1100 kms de trajet entre DDU et Concordia en 10 jours.
Sans compter les pannes, les ruptures, les glissades, et même parfois, le ski de traineau dans la crevasse.
Tout cela dans un mauvais temps à ne pas mettre un pingouin dehors.
On a fini par arriver le soir, juste à l'heure de l'apéro, pendant que la tempête faisait rage. Au lever (radiateur, sac de couchage) les engins étaient bien recouverts de neige.
La tempête a duré 3 jours, je suis resté coincé à Prudhomme , en tenue polaire, une brosse à dents, rien pour me changer....
N'empêche, c'était chouette! Je reviendrais.
dimanche 2 décembre 2012
Découverte
Voilà ce qui a été découvert récemment par une pingouine qui n'est pas chez les manchots mais sur les internets !
On fait un petit coucou au Bilboquet magazine et on hésite pas à aller y faire un tour !
Il parait qu'il sont sympa en plus !
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